1。 建立“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)供應(yīng)鏈”背景下汽車道路救援系統(tǒng)
基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車道路救援，兩級服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)是由服務(wù)提供商、服務(wù)
集成商和客戶組成?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+服務(wù)供應(yīng)鏈”背景下汽車道路救援系統(tǒng)組成，
它是一種 B2B2C 的形式，與前述傳統(tǒng)汽車道路救援 B2B2C 模式有所不同，
前面 B 與 B 是合作以及服務(wù)外包的關(guān)系，這里的 B 與 B 的關(guān)系不僅僅是服務(wù)外
包，更重要的是存在集成的概念。
第一，汽車道路救援為二級服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)：汽車道路救援服務(wù)集成商、
汽車道路救援服務(wù)功能提供商。
第二，汽車道路救援服務(wù)集成商建立基于“互聯(lián)網(wǎng)+”救援管理電子商務(wù)
交易平臺(tái)響應(yīng)客戶請求，集成救援系統(tǒng)功能提供商構(gòu)成汽車道路救援網(wǎng)絡(luò)。
第三，救援系統(tǒng)功能提供商由傳統(tǒng)汽車道路救援機(jī)構(gòu)，如汽車維修站、汽
車俱樂部、汽車銷售分司、專業(yè)拖車公司、車友會(huì)、保險(xiǎn)公司、公安交警部門等組
成。
第四，系統(tǒng)集成商向系統(tǒng)功能提供商購買服務(wù)，系統(tǒng)集成商對系統(tǒng)功能商
進(jìn)行評價(jià)、選擇，并建立布局合理、覆蓋全面的救援維修網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
“互聯(lián)網(wǎng)+ 服務(wù)供應(yīng)鏈”背景下汽車道路救援系統(tǒng)能夠很好地解決汽車道
路救援系統(tǒng)存在的前三個(gè)問題。首先，它是以救援服務(wù)集成商為核心的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，
能夠有效整合資源，減少資源浪費(fèi)。其次，救援服務(wù)集成商一般是業(yè)界實(shí)力雄厚的
企業(yè)龍頭，系統(tǒng)是建立在基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上，信息化水平高。最后，救援服務(wù)集
成商實(shí)力雄厚，能夠承受一段時(shí)間的虧損，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”救援管理信息平臺(tái)建
立信譽(yù)，逐步促進(jìn)人們對于汽車道路救援的認(rèn)知，互惠互利。
2。 強(qiáng)化道路汽車救援中的政府職能
在汽車道路救援系統(tǒng)建設(shè)中，政府職能是服務(wù)、引導(dǎo)、監(jiān)督，不參與具體
運(yùn)作，通過市場“看不見的手”發(fā)揮作用，相關(guān)龍頭企業(yè)主導(dǎo)，不同層次的救援服
務(wù)需求能夠得到滿足，救援資源在競爭中得到合理和優(yōu)化配置。政府需要行使行業(yè)
監(jiān)管、服務(wù)等職能，主要包括：
一是完善汽車救援法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，制定行業(yè)準(zhǔn)入條件，引入競爭機(jī)制。
二是確定汽車救援行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，由行業(yè)管理機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督管理。
三是出臺(tái)優(yōu)惠政策，促進(jìn)社會(huì)資源整合，形成全覆蓋的汽車救援網(wǎng)絡(luò)。
四是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督，減少救援糾紛，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。
顯然，政府如果能夠履行好自己的職能，汽車道路救援存在的后三個(gè)問題
將迎刃而解。
文章來源地址http://www.zghlxwxcb.cn/news/detail-684057.html
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