人工智能大數(shù)據(jù)時代下的工程倫理問題探討
一、引言
人工智能技術(shù)以及大數(shù)據(jù)建設(shè)作為二十一世紀(jì)新興技術(shù)，給人們帶來更便捷的生活，社會中涌現(xiàn)出許多新技術(shù)，人與人工智能也越來越密不可分。倫理的本意是人倫道德之理，具體指人與人相處的相應(yīng)道德準(zhǔn)則。而現(xiàn)代科技的發(fā)展，使得倫理不僅只限于人與人的交往，當(dāng)前出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)倫理，醫(yī)學(xué)倫理，生物倫理等新的概念，當(dāng)然了還有人工智能倫理學(xué)的研究。人工智能道德風(fēng)險即人工智能技術(shù)帶來的倫理結(jié)果的不確定性，其既有主觀因素也有客觀因素，具體表現(xiàn)有道德算法風(fēng)險、道德決策風(fēng)險、隱私數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險等。風(fēng)險主要成因有技術(shù)主體、政治、經(jīng)濟(jì)、文化等社會因素。結(jié)合當(dāng)下大數(shù)據(jù)驅(qū)動的人工智能算法特點，如何運用風(fēng)險治理思想分析其背后的工程倫理問題對人工智能領(lǐng)域發(fā)展具有重要意義。
二、人工智能時代
人工智能（Artificial Intelligence，縮寫為AI）一詞，是在1956年的達(dá)特茅斯會議上被首次提出來的。經(jīng)歷數(shù)次低谷與發(fā)展浪潮，人工智能再次活躍在大眾的視野中，并以腦科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)為基礎(chǔ)，成為一門新興的交叉學(xué)科，被稱為本世紀(jì)三大科技成就之一。目前來說，人工智能主要涉及計算機(jī)領(lǐng)域，它試圖了解人類智能的實質(zhì)，進(jìn)而能夠生產(chǎn)出一種媲美人類智能的軟件系統(tǒng)、機(jī)器人、仿生人或者生化人，以更完備的生態(tài)以及更強(qiáng)的活力積極改變我們的生活，最后乃至能夠全面超越當(dāng)今人類的“新人類”。
而在當(dāng)今AI的實際應(yīng)用上，隨著大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日趨完備，人工智能孕育出許多產(chǎn)業(yè)，如：數(shù)據(jù)挖掘、人臉識別、語音識別、自動駕駛等。同時醫(yī)療衛(wèi)生、交通運輸、倉儲物流、游戲等行業(yè)都已經(jīng)或正在接受人工智能的優(yōu)化。
2019年6月，全國第一個智慧車站在廣州塔地鐵站建成。廣電運通以“AI+大數(shù)據(jù)”技術(shù)助力智慧車站示范工程，為該站提供了智慧安檢系統(tǒng)、智能語音服務(wù)系統(tǒng)、智能售票機(jī)、人臉識別閘機(jī)、智能客服中心等系統(tǒng)解決方案。廣電運通創(chuàng)新地將安檢流程中的“安檢+票務(wù)”合二為一，乘客可以“刷臉”無感快速過閘。此外，開放式的智能客服中心不僅實現(xiàn)了多項業(yè)務(wù)的在線自助辦理，還能收集分析乘客在站內(nèi)的消費習(xí)慣、通勤線路、服務(wù)焦點等行為信息，在智能客服后臺形成乘客出行服務(wù)個性化需求庫。以往存在于PPT上的智慧出行設(shè)想成為了實際應(yīng)用，快速有效推動交通領(lǐng)域從“票”轉(zhuǎn)向“人”的核心場景升級，實現(xiàn)對實名乘客的精準(zhǔn)、細(xì)致服務(wù)，而在其背后做支撐的是一套完整的基于大數(shù)據(jù)的人工智能系統(tǒng)。
目前，百度、阿里、騰訊、谷歌等主流互聯(lián)網(wǎng)公司正在大力投資人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)，而與此同時全球正有上千家公司全力押注人工智能，并且這個趨勢依舊保持穩(wěn)定增長的速度。
三、人工智能倫理問題
人工智能的蓬勃發(fā)展不但擴(kuò)大了人類對于技術(shù)的恐慌，也不可避免地帶來了許多倫理問題，像是自動駕駛汽車產(chǎn)生交通事故的問責(zé)問題，醫(yī)學(xué)機(jī)器帶來的醫(yī)療事故歸責(zé)等由人工智能帶來的生產(chǎn)生活上的損害，這些都是具體的問題體現(xiàn)。就我而言，將人工智能的倫理問題暫時歸結(jié)為以下的三個方面。
1、身份模糊
人工智能的發(fā)展后，如何給那些人工智能安排好合適的身份標(biāo)簽，將會是倫理困境之一。
對待一個自動駕駛的軟件，人們對待它無法像對待現(xiàn)實世界中，自己在勞務(wù)市場招聘來的司機(jī)一樣，現(xiàn)實中的司機(jī)有血有肉，有的脾氣暴躁一些，會罵罵咧咧，有的還會在車內(nèi)吸煙，需要別人禁止。長年累月的相伴下，可能雇主還會和司機(jī)稱兄道弟，但是和軟件不會，軟件只會自動開門，自動駕駛，如果需要可以加一些幽默程序，來講些趣事，但是它們不會被生活上的柴米油鹽瑣事困擾，它們雖然可以說出來這些麻煩事，但是還是無法被人所認(rèn)同，可是它對人們的悉心照顧又不亞于那些現(xiàn)實的司機(jī)，不能簡單地看待它們作為一個可以隨用隨裝的軟件程序。同時，智能家居里面的管家系統(tǒng)，替代了類似電視劇里面?zhèn)鹘y(tǒng)大宅門內(nèi)的老管家，新的管家們更加無微不至地照顧學(xué)生的起居飲食，但是無法定位它們的獨特身份，它們的所有記憶可以被當(dāng)作日志保存下來，即使遭到了破壞也可以及時恢復(fù)，它們無法像那些管家們一樣，融入所服務(wù)的家庭，然后成為其中一員。當(dāng)前來看，人們還是無法定位這些智能體是作為一款隨用隨棄的工具，還是將成為一個可以寄托情感的“類人“體。
2、工作取代
第一次工業(yè)革命極大提高了生產(chǎn)力，將人類的雙手從紡紗機(jī)上釋放出來，這是它的優(yōu)點，可是由此失業(yè)的人很多。毋庸置疑的是，未來那些工作枯燥，重復(fù)簡單的工作將會被那些機(jī)器人取代，這一批下崗工人本來就是社會上的弱勢群體，那么，他們的生活保障由誰負(fù)責(zé)，或者說，他們莫名地被下崗了，這本來可能就不符合倫理規(guī)范。換個方面來說，這對那些需要提高生產(chǎn)效率的企業(yè)家，以及提高生活舒適度的消費者來說又有些不公正，他們所追求的是利益最大化，生活滿意程度最高，在現(xiàn)有的科技水平之下，不讓他們使用這些科技又不符合他們的利益需求，這就導(dǎo)致了那些人工智能的分工困境，哪些工作能做，哪些工作不能被取代陷入兩難。有的人建議說：只讓人工智能取代那些具有高危險性的工作，這也產(chǎn)生了不公，這些人雖然只是社會的小部分，但是他們的利益卻被影響了，生命的利益得到了保證，生存的利益卻可能遭到了侵犯。
3、賞罰制度
人工智能的懲罰方法是無法像對待人類一樣，輕則監(jiān)禁，重則槍斃，對那些智能程序的賞罰，沒有合適的實施方法，如果以人類的體驗標(biāo)準(zhǔn)來看，程序體會不到痛苦的感覺，也享受不到被贊美的快樂，這就使對它們的懲罰只單單變成一種觸發(fā)條件，在必要的時候不得不觸發(fā)，沒有了相應(yīng)的作用?？偠灾?，如何規(guī)范人工智能的行為，制定合適的賞罰方案，也是倫理問題之一。
四、總結(jié)
作為一門新興學(xué)科，人工智能所涉及到的普通科技倫理問題，諸如無人駕駛汽車問題、數(shù)據(jù)隱私問題、軍事機(jī)器人倫理問題，隨著科技的發(fā)展，很快都會有完善的解決方案。對于功利主義者而言，“人類中心主義”將是發(fā)展人工智能的重要倫理依據(jù)：必要的領(lǐng)域應(yīng)該限制機(jī)器的智能超過人類的智能，即使將來某一天超過了，掌握權(quán)還要在人類的手中。俗語說，堵不如疏。倘若人類真的要在人工智能這條路上走下去，將倫理的判斷完全掌握在人類手中或是全權(quán)交給“更智慧”的人工智能都是不可行的；將人類自身與人工智能放到統(tǒng)一的維度去審視，方能產(chǎn)生一個相較而言最為完善的人工智能倫理關(guān)系。文章來源地址http://www.zghlxwxcb.cn/news/detail-423679.html

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