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自動(dòng)駕駛感知——物體檢測(cè)與跟蹤算法|4D毫米波雷達(dá)

這篇具有很好參考價(jià)值的文章主要介紹了自動(dòng)駕駛感知——物體檢測(cè)與跟蹤算法|4D毫米波雷達(dá)。希望對(duì)大家有所幫助。如果存在錯(cuò)誤或未考慮完全的地方,請(qǐng)大家不吝賜教,您也可以點(diǎn)擊"舉報(bào)違法"按鈕提交疑問(wèn)。

1. 物體檢測(cè)與跟蹤算法

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1.1 DBSCAN

DBSCAN: Density Based Spatial Clustering of Applications with Noise;
DBSCAN是基于密度的聚類方法,對(duì)樣本分布的適應(yīng)能力比K-Means更好。
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紅色的點(diǎn)是核心對(duì)象
黑色的點(diǎn)是非核心對(duì)象

注意:距離的度量不限于點(diǎn)的空間距離,還可以是其它點(diǎn)特征,比如速度、反射強(qiáng)度等
基本思路
假定類別可以通過(guò)樣本分布的緊密程度決定,通過(guò)將緊密相連的樣本分為一類,得到不同的聚類類別。

基本概念

  • ( ε , M i n P t s ) (\varepsilon ,MinPts) (ε,MinPts):用來(lái)描述鄰域的密度;
  • ε \varepsilon ε:描述了某一樣本的鄰域距離閾值;
  • M i n P t s MinPts MinPts:描述了鄰域中的最小樣本數(shù)。
  • 核心對(duì)象:對(duì)于任一樣本,其鄰域至少包含MinPts個(gè)樣本。

算法流程

  1. 找到所有的核心對(duì)象
  2. 對(duì)于每一個(gè)未處理的核心對(duì)象,生成新的聚類;
  3. 搜索其 ε \varepsilon ε鄰域,將 ε \varepsilon ε鄰域中的點(diǎn)加入該聚類;
  4. 不斷重復(fù)以上步驟

DBSCAN的詳細(xì)講解可以參考這篇博文DBSCAN詳解
K-Means毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類
K-Means與DBSCAN 的對(duì)比

K-Means

  • 需要手工指定cluster的數(shù)量
  • 所有點(diǎn)都進(jìn)行聚類,不會(huì)去除outlier
  • 各個(gè)方向同等重要,只適合于球形的cluster
  • 具有隨機(jī)性,每次運(yùn)行結(jié)果不一致

DBSCAN

  • 不需要指定cluster個(gè)數(shù)
  • 可以排除outlier
  • 對(duì)樣本分布的適應(yīng)性更好
  • 每次運(yùn)行結(jié)果是一致的

1.2 卡爾曼濾波

本節(jié)只是對(duì)卡爾曼濾波的應(yīng)用進(jìn)行介紹,具體原理可見(jiàn)這篇博客——詳解卡爾曼濾波原理以及https://www.kalmanfilter.net/
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基本概念

以一維雷達(dá)測(cè)距為例,假設(shè)速度恒定,
系統(tǒng)狀態(tài) x t x_t xt?: t t t時(shí)刻飛機(jī)的航程;
測(cè)量值 z t z_t zt?:雷達(dá)測(cè)距結(jié)果;
系統(tǒng)狀態(tài)的估計(jì)值 x ? t , t {\vec x_{t,t}} x t,t?: t t t時(shí) 刻 x x x的估計(jì)值(根據(jù) z z z估計(jì)) ;
系統(tǒng)狀態(tài)的預(yù)測(cè)值 x ? t + 1 , t {\vec x_{t + 1,t}} x t+1,t?: t + 1 t+1 t+1時(shí)刻 x x x的預(yù)測(cè)值(根據(jù)速度預(yù)測(cè))
毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類
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雷達(dá)目標(biāo)跟蹤:多目標(biāo).
Tracking-by-Detection

  1. 由聚類算法在單幀點(diǎn)云得到目標(biāo)輸出;
  2. 提取目標(biāo)的特征,包括統(tǒng)計(jì)特征(比如點(diǎn)位置的均值,方差等)和運(yùn)動(dòng)特征(比如速度和加速度等) ;
  3. 根據(jù)特征計(jì)算當(dāng)前幀的檢測(cè)目標(biāo)(detections)與已跟蹤的多個(gè)目標(biāo)(tracks)的相似度;
  4. 按照相似度將de tections分配給tracks;
  5. 卡爾曼濾波更新tracks的狀態(tài)參數(shù)(位置、速度等)。

2. 毫米波雷達(dá)公開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)的未來(lái)發(fā)展方向

  • 單模態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)
    • 只包含雷達(dá)數(shù)據(jù),相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)用范圍較窄
    • 很難進(jìn)行準(zhǔn)確有效的標(biāo)注
  • 多模態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)
    • 除了雷達(dá)數(shù)據(jù),還包括同步的圖像和激光雷達(dá)數(shù)據(jù)
    • 雷達(dá)數(shù)據(jù):數(shù)據(jù)塊或者點(diǎn)云

NuScenes,CARRADA,SCORP,CRUW,SeeingThroughFog
未來(lái)發(fā)展方向

  • 多模態(tài)數(shù)據(jù)
    ?包括同步的圖像,激光雷達(dá)等數(shù)據(jù),用來(lái)進(jìn)行多傳感器融合的研究。

  • 多數(shù)據(jù)類型
    ?包括ADC數(shù)據(jù),RAD數(shù)據(jù),點(diǎn)云數(shù)據(jù)等,為不同層次的算法研究和實(shí)際應(yīng)用提供支持。

  • 360度視場(chǎng)
    ?需要多個(gè)雷達(dá)配合完成,以滿足多種自動(dòng)駕駛應(yīng)用的需求。8.01。

  • 大規(guī)模數(shù)據(jù)
    ?一般來(lái)說(shuō),至少要有超過(guò)10萬(wàn)幀的不同場(chǎng)景,不同天氣條件下采集的數(shù)據(jù)。

  • 豐富的標(biāo)注信息
    ?物體級(jí):類別,位置,大小,方向,分割的mask
    ?場(chǎng)景級(jí):語(yǔ)義信息,比如free space, occupied space等。

3. 4D毫米波雷達(dá)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)

3.1 4D毫米波雷達(dá)特點(diǎn)

4D指的是距離(Range) ,水平角度(Azimuth) ,俯仰角度( Elevation)和速度(Doppler) 。一般來(lái)說(shuō), 4D 毫米波雷達(dá)的角度分辨率相對(duì)較高,因此也經(jīng)常被稱為4D成像雷達(dá)。

4D毫米波雷達(dá)的兩個(gè)主要特點(diǎn)是:
1)可以測(cè)量高度的信息;
2)角度分辨率較高。

為了更好的理解這兩點(diǎn),首先要了解FMCW雷達(dá)角度分辨率的依賴因素,以及為了增加角度分辨率所采用的MIMO機(jī)制。

3.1.1 FMCW雷達(dá)角度分辨率

想要測(cè)量目標(biāo)的方位角,至少需要兩個(gè)接收天線(RX).可以通過(guò)相位差來(lái)求得方位角 θ = sin ? ? 1 ( ω λ 2 π d ) \theta = {\sin ^{ - 1}}(\frac{{\omega \lambda }}{{2\pi d}}) θ=sin?1(2πdωλ?)
毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類
在有多個(gè)接收天線時(shí),每個(gè)接收信號(hào)與前一個(gè)接收信號(hào)之間的相位差都是 ω \omega ω。以下圖為例,假設(shè)有4個(gè)接收天線,以第一個(gè)接收天線為基準(zhǔn),4個(gè)接收信號(hào)的相位差分別為0, ω \omega ω,2 ω \omega ω,3 ω \omega ω。這個(gè)序列信號(hào)的變化頻率就是 ω \omega ω,因此我們通過(guò)FFT來(lái)提取這個(gè)分量(也就是角度FFT)。
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如果場(chǎng)景中存在多個(gè)目標(biāo),而且其距離和速度都相同,那么雷達(dá)能夠區(qū)分這些目標(biāo)的最小角度差稱之為角度分辨率。假設(shè)有以下場(chǎng)景,場(chǎng)景中有兩個(gè)目標(biāo),其方位角分別為 θ \theta θ θ + Δ θ \theta+\Delta\theta θ+Δθ,對(duì)應(yīng)的相位差分別為 ω 1 \omega_1 ω1? ω 2 \omega_2 ω2? ω 1 = 2 π λ d sin ? ( θ ) {\omega _1} = \frac{{2\pi }}{\lambda }d\sin (\theta ) ω1?=λ2π?dsin(θ) ω 2 = 2 π λ d sin ? ( θ + Δ θ ) {\omega _2} = \frac{{2\pi }}{\lambda }d\sin (\theta + \Delta \theta ) ω2?=λ2π?dsin(θ+Δθ) Δ ω = ω 2 ? ω 1 = 2 π d λ ( sin ? ( θ + Δ θ ) ? sin ? ( θ ) ) \Delta \omega = {\omega _2} - {\omega _1} = \frac{{2\pi d}}{\lambda }(\sin (\theta + \Delta \theta ) - \sin (\theta )) Δω=ω2??ω1?=λ2πd?(sin(θ+Δθ)?sin(θ))因?yàn)?span id="n5n3t3z" class="katex--inline"> sin ? ( θ ) \sin(\theta) sin(θ)的導(dǎo)數(shù)為 cos ? ( θ ) \cos(\theta) cos(θ),所以可得 Δ ω = 2 π d λ ( cos ? ( θ ) Δ θ ) \Delta \omega = \frac{{2\pi d}}{\lambda }(\cos (\theta )\Delta \theta ) Δω=λ2πd?(cos(θ)Δθ)根據(jù)傅里葉變換理論,N點(diǎn)的FFT可以區(qū)分的頻率分量最小為2π/N,這里的N就是接收天線的個(gè)數(shù)。這樣我們就可以得到可以分辨的最小角度差,也就是角度分辨率。 Δ ω > 2 π N \Delta \omega > \frac{{2\pi }}{N} Δω>N2π? ? 2 π d λ ( cos ? ( θ ) Δ θ ) > 2 π N \Rightarrow \frac{{2\pi d}}{\lambda }(\cos (\theta )\Delta \theta ) > \frac{{2\pi }}{N} ?λ2πd?(cos(θ)Δθ)>N2π? ? Δ θ > λ N d cos ? ( θ ) \Rightarrow \Delta \theta > \frac{\lambda }{{Nd\cos (\theta )}} ?Δθ>Ndcos(θ)λ?通常來(lái)說(shuō),我們?nèi)?span id="n5n3t3z" class="katex--inline"> d = λ / 2 , θ = 0 d = λ/2, θ = 0 d=λ/2,θ=0 (boresight 方向,也就是雷達(dá)的中心朝向)。這時(shí),角度分辨率公式為: θ R E S = 2 N {\theta _{RES}} = \frac{2}{N} θRES?=N2?

從上面的推導(dǎo)可以看出,角度分辨率主要依賴于兩個(gè)因素: 1) 目標(biāo)的方位角。在boresight方向分辨率最高。越靠近雷達(dá)FOV的邊緣,角度分辨率越低。2)天線的個(gè)數(shù)。角度分辨率與天線個(gè)數(shù)城正比關(guān)系。第一個(gè)因素我們無(wú)法控制,而提高FMCW雷達(dá)角度分辨率的主要手段就是增加天線個(gè)數(shù)。

3.1.2 MIMO ( Multiple Input Multiple Output)技術(shù)

從角度分辨率的計(jì)算公式中可以看到,想要提高雷達(dá)的角度分辨率,必須增加接收天線的個(gè)數(shù)。但是,增加天線的個(gè)數(shù),會(huì)使天線體積變得很大,此外每一個(gè)接收天線上都要附加一個(gè)單獨(dú)的鏈路來(lái)處理信號(hào),比如混頻器、IF濾波器和ADC。不僅硬件設(shè)計(jì)變得復(fù)雜,而且成本也會(huì)增加。毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類
采用MIMO (多發(fā)多收)的天線設(shè)計(jì)來(lái)降低接收天線的個(gè)數(shù)。比如,如果想要得到8個(gè)接收天線,采用2個(gè)發(fā)射天線和4個(gè)接收天線,這樣就可以得到等效的8個(gè)虛擬接收天線陣列。一般來(lái)說(shuō),不同的發(fā)射天線會(huì)間隔發(fā)射,或者發(fā)射不同波形的信號(hào),這樣接收天線就可以區(qū)分來(lái)自不同發(fā)射天線的信號(hào)。

當(dāng)發(fā)射天線有垂直方向的分布時(shí),就可以測(cè)量目標(biāo)的俯仰角度。下圖就是一個(gè)典
型的3發(fā)4收的天線排列結(jié)構(gòu)。等效的接收天線有12個(gè),垂直方向上有兩個(gè)天線
可以用來(lái)測(cè)量俯仰角度。
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3.2 4D毫米波雷達(dá)發(fā)展趨勢(shì)

3.2.1 芯片級(jí)聯(lián)

4D成像雷達(dá)的核心在于較高的水平和垂直角度分辨率,這就需要增加發(fā)射和接收天線的個(gè)數(shù)。目前絕大多數(shù)毫米波雷達(dá)都是采用單片收發(fā)器,通常只有3發(fā)4收,也就是只有12個(gè)虛擬天線。一個(gè)增加虛擬天線的方案是基于現(xiàn)有的量產(chǎn)雷達(dá),將多個(gè)雷達(dá)芯片進(jìn)行級(jí)聯(lián),比如德國(guó)大陸的ARS540和華為的4D成像雷達(dá)。

ARS540采用4片級(jí)聯(lián)的形式,將4片NXP的77GHz毫米波雷達(dá)收發(fā)器(MMIC)MR3003進(jìn)行級(jí)聯(lián)。每個(gè)MR3003是3發(fā)4收,4片聯(lián)在一起就是12發(fā)16收,這樣就可以產(chǎn)生192個(gè)虛擬天線。ARS540是第一個(gè)具備能夠真正測(cè)量目標(biāo)高度的毫米波雷達(dá),其垂直角度分辨率可以達(dá)到2.3°,水平角度分辨率可以達(dá)到1.2°毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類

3.2.2 專用芯片

除了采用現(xiàn)有的量產(chǎn)雷達(dá)進(jìn)行級(jí)聯(lián),還有的公司直接將多發(fā)多收的天線嵌入到一個(gè)雷達(dá)芯片里,比如Arbe, Vayyar 以及Mobileye。Arbe 提供的4D成像毫米波雷達(dá)Phoenix,采用48發(fā)48收,虛擬通道達(dá)到個(gè)2304個(gè)。Mobileye 同樣也是48發(fā)48收的天線配置,水平和垂直角分辨率可以做到0.5°和2°。毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類

3.2.3 標(biāo)準(zhǔn)芯片+軟件提升

這種方案基于標(biāo)準(zhǔn)的雷達(dá)芯片,但是采用軟件和AI的方法來(lái)提高雷達(dá)的分辨率。這里比較有代表性的是傲酷的虛擬孔徑成像技術(shù)。傳統(tǒng)FMCW雷達(dá)重復(fù)單一的發(fā)射波形,相位差來(lái)自于多根實(shí)體接收天線,而傲酷虛擬孔徑成像雷達(dá)波形可以對(duì)發(fā)射波進(jìn)行調(diào)頻,調(diào)相、調(diào)幅,也就是說(shuō)每根接收天線在不同時(shí)間產(chǎn)生不同的相位,形成“虛擬天線孔徑”。而且這種調(diào)整是可以根據(jù)當(dāng)前環(huán)境進(jìn)行自適應(yīng)的,也就是說(shuō)根據(jù)上一幀的檢測(cè)結(jié)果來(lái)調(diào)整當(dāng)前幀的波形。毫米波雷達(dá)目標(biāo)跟蹤,自動(dòng)駕駛感知,算法,自動(dòng)駕駛,聚類

聲明

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到了這里,關(guān)于自動(dòng)駕駛感知——物體檢測(cè)與跟蹤算法|4D毫米波雷達(dá)的文章就介紹完了。如果您還想了解更多內(nèi)容,請(qǐng)?jiān)谟疑辖撬阉鱐OY模板網(wǎng)以前的文章或繼續(xù)瀏覽下面的相關(guān)文章,希望大家以后多多支持TOY模板網(wǎng)!

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    前言: 基于Apollo的preception與Autoware的lidar_apollo_cnn_seg_detect模塊,并詳細(xì)記錄ROS系統(tǒng)上進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)全部流程和踩坑,文章最后附上rosbag和rosbag的制作方法。參考文章:https://adamshan.blog.csdn.net/article/details/106157761?spm=1001.2014.3001.5502感謝大佬的杰作。 檢測(cè)效果視頻 環(huán)境 RTX 2060(

    2024年02月08日
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  • 純視覺(jué)都有哪些量產(chǎn)方案?單目3D感知在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用一覽(3D檢測(cè)/BEV/占用網(wǎng)絡(luò))

    純視覺(jué)都有哪些量產(chǎn)方案?單目3D感知在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用一覽(3D檢測(cè)/BEV/占用網(wǎng)絡(luò))

    盡管基于點(diǎn)云的3D目標(biāo)檢測(cè)算法性能不斷提升,在KITTI和Nuscenes等榜單上碾壓視覺(jué)方案。但是激光雷達(dá)相對(duì)高昂的造價(jià)和對(duì)各種復(fù)雜天氣情況的敏感性限制激光雷達(dá)的應(yīng)用范圍,使得研究人員更多的探索基于視覺(jué)的3D檢測(cè)。 純視覺(jué)的3D檢測(cè)輸入一般是單目圖像或多目圖像,只需

    2024年03月19日
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  • 自動(dòng)(智能)駕駛 | 4D雷達(dá)的數(shù)據(jù)集

    自動(dòng)(智能)駕駛 | 4D雷達(dá)的數(shù)據(jù)集

    上篇文章分享了關(guān)于Oculii 4D雷達(dá)的兩篇報(bào)告。數(shù)據(jù)集是一個(gè)非常重要的研究工具,對(duì)于4D雷達(dá)領(lǐng)域來(lái)說(shuō),處于一個(gè)研究前沿的位置,鮮有公開(kāi)的數(shù)據(jù)集,目前能找到的數(shù)據(jù)集有:? ??這些文章中的數(shù)據(jù)集有不少博主也寫(xiě)過(guò),但往往都是對(duì)于作者原文的翻譯,實(shí)際的獲取和使用

    2023年04月26日
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