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目錄 前言 研究現(xiàn)狀 經(jīng)典 AUTOSAR 概述 2.1 經(jīng)典 AUTOSAR 架構(gòu) 2.2 經(jīng)典 AUTOSAR 應(yīng)用層
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在智能汽車+電動汽車的浪潮下，「軟件定義汽車」的理念已經(jīng)成為很多廠家的共識，未來決定汽車個性化差異的不再是馬力大小、座椅材質(zhì)、底盤軟硬等，而應(yīng)該是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)的綜合體。 要想實現(xiàn)這一切，就要給汽車安裝一個或者多個操作系統(tǒng)。 操作系
自動駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)目前的熱門話題之一，它的發(fā)展前景非常廣闊，但是也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。目前，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在一些高端車型上得到了應(yīng)用，但是在大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用方面還存在不少困難。目前自動駕駛技術(shù)通常分為以下6個級別： L0級別 ：無自動化，駕
功能安全介紹 1.什么是功能安全FS？ 2.為什么需要功能安全？ 3.認(rèn)識標(biāo)準(zhǔn)《ISO26262》。 4.怎么評估ASIL 等級? 5.功能安全怎么做（措施）？ 6.參考資料 （1）功能安全的發(fā)展過程 20世紀(jì)以來工業(yè)革命給人類的生產(chǎn)和生活帶來了天翻地覆的變化，尤其是進(jìn)入70年代，半導(dǎo)體器件的廣
NVM是英文“Non-Volatile Memory”的縮寫，中文翻譯為“非易失性存儲器”。它是指一種能夠在斷電情況下依舊保留數(shù)據(jù)的存儲器件。NVM用于存儲一些不需要頻繁更改的數(shù)據(jù)，例如汽車電子控制單元（ECU）中的程序代碼、校準(zhǔn)數(shù)據(jù)、配置參數(shù)以及歷史故障碼等。 傳統(tǒng)的可擦寫可編
汽車電子LIN總線不同于CAN總線。 LIN總線基本上是CAN總線的廉價補充，相比于CAN總線，它提供較低的可靠性和性能。同時LIN總線也是一個應(yīng)用非常廣泛的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，并且越來越受歡迎。 再一次，我們準(zhǔn)備了一個關(guān)于LIN總線的簡要介紹。以下涉及多個方面的主題與研究內(nèi)容。本
CAN總線(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)Controller Area Network)是一個中央網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，連接不同的電子控制單元(ECU)以及車輛中的其他設(shè)備?，F(xiàn)在的汽車可以有100個ECU，因此CAN總線通信變得非常重要。 集中式 :CAN總線系統(tǒng)允許對連接到網(wǎng)絡(luò)的ECU進(jìn)行集中控制，使控制ECU變得容易。 魯棒性 :CAN總線協(xié)
汽車取證鑒定可能涉及的測試/測量方法—【蘇小沐】 GA/T 976-2012《電子數(shù)據(jù)法庭科學(xué)鑒定通用方法》； GA/T 1998-2022《汽車車載電子數(shù)據(jù)提取技術(shù)規(guī)范》； GA/T 1999.2-2022《道路交通事故車輛速度鑒定方法 第2部分：基于汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》； GB 39732-2020《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系
