汽車的智能化發(fā)展已然成為了當(dāng)前市場最有熱度的話題，更有希望引領(lǐng)新一代產(chǎn)業(yè)革命的浪潮。百度作為最早探索智能駕駛領(lǐng)域的企業(yè)之一，多年來始終打磨技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)形成了全棧的解決方案，從而幫助企業(yè)造好車。

在上海車展前夕，百度Apollo也舉辦了汽車智能化發(fā)布會(huì)，聚焦智能駕駛、智能座艙、智能地圖業(yè)務(wù)的智能汽車事業(yè)部首度公開亮相，不僅推出了全新升級的“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣，同時(shí)還發(fā)布了《百度智能駕駛開放白皮書》，面向車企開放產(chǎn)品體驗(yàn)定義、開放自主體驗(yàn)進(jìn)化、開放全周期OTA服務(wù)、開放和車企共創(chuàng)成長四大關(guān)鍵能力。而百度開發(fā)合作的戰(zhàn)略態(tài)度及視野，也必將引領(lǐng)汽車智能化產(chǎn)業(yè)下的新一輪合作浪潮。

智能化時(shí)代

百度Apollo的長期主義

我們知道，當(dāng)代新能源汽車的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化，目前，圍繞智能化尤其是自動(dòng)駕駛的競爭正愈演愈烈。盡管未直接參與新能源汽車上半場的競爭，但在下半場的智能化方面，百度早在十年之前就開始了布局。

2013年1月，百度推出了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，項(xiàng)目核心包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊；

2015年12月，正式成立百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；

2017年3月，整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立智能駕駛事業(yè)群組；

2017年4月，推出了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo;

2021年，順應(yīng)汽車智能化的大趨勢，百度正式成立智能汽車事業(yè)部，新部門對涉及智能汽車的業(yè)務(wù)方向和模式進(jìn)行了明確，從產(chǎn)品、體驗(yàn)、服務(wù)、生態(tài)四個(gè)層面，致力于成為車企可以信賴的長期合作伙伴。

作為國內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛開源平臺(tái)，Apollo在全棧智能駕駛領(lǐng)域上為企業(yè)們提供了巨大的幫助，從而堅(jiān)定了車企與之長期合作的信心與決心。

為了幫助車企更好地實(shí)現(xiàn)新時(shí)代的汽車智能化，百度在近期的汽車智能化發(fā)布會(huì)上，也以產(chǎn)品矩陣以及整零合作給出了答案。首先，百度發(fā)布了《百度智能駕駛開放白皮書》，宣布開放體驗(yàn)定義、開放自主體驗(yàn)進(jìn)化、開放全周期OTA服務(wù)、開放和車企共創(chuàng)成長。例如車企對于自家車型的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)非常了解且屬于保密資產(chǎn)，百度將為車企提供控制模塊的輸入依賴即軌跡規(guī)劃模塊，并為車企提供完備的技術(shù)支持和開發(fā)環(huán)境，從而幫助其自研車輛的控制模塊并順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。讓車企全面發(fā)揮自身所長，而百度提供全力的支持輔助，此種開放合作的模式，也是百度自從Apollo問世以來的一貫態(tài)度，幫助車企實(shí)現(xiàn)智能化時(shí)代下的進(jìn)化，從而獲得智能駕駛的領(lǐng)先地位以及商業(yè)成功。

汽車智能化的深刻變革

百度重塑整零關(guān)系

在當(dāng)下，作為汽車智能化領(lǐng)域最受到關(guān)注的兩家公司，百度和華為都以幫助企業(yè)造好車為最終目標(biāo)，也經(jīng)常被媒體大眾放到桌面上來比較討論。從產(chǎn)品布局方面，華為重申了不造車的決定，只提供整套的智能駕駛解決方案，來幫助企業(yè)造好車；而百度有著國內(nèi)最先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，其軟硬件兼?zhèn)涞膶?shí)力顯然更加全面，更加懂得車企的現(xiàn)實(shí)狀況以及面臨的挑戰(zhàn)，從而更好地幫助車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。技術(shù)能力方面，百度與華為的自動(dòng)駕駛能力都屬于業(yè)界獨(dú)一檔的存在，較為擅長車企不熟悉的軟件算法層面，也具備了量產(chǎn)能力，而百度多年來的開源精神相較于華為更加讓車企感到合作的放心，也是自Apollo以來百度給業(yè)界留下的良好印象。合作模式方面，華為與北汽、賽力斯均有合作，其智能駕駛整套解決方案已經(jīng)搭載在極狐以及問界新款車型上，百度除了將自研最新的Apollo城市領(lǐng)航輔助駕駛解決方案搭載在集度ROBO-01，也已經(jīng)在福特、林肯、凱迪拉克、別克、豐田、皇冠、現(xiàn)代、起亞、吉利、極氪、比亞迪、威馬等30多個(gè)汽車品牌的130余款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，累計(jì)搭載超700萬輛。相較而言百度合作的廠家更多，業(yè)界對于百度品牌的認(rèn)可力也更大。

汽車產(chǎn)業(yè)迎來智能化的變革，當(dāng)前車企需要的不只是零部件供應(yīng)商、更是能讓靈魂與軀體融為一體的合作伙伴。從百度與華為開始，為了智能化時(shí)代的發(fā)展，以及用戶獲得更加安全、安心、舒適的智能駕駛體驗(yàn)，智能化轉(zhuǎn)型車企和供應(yīng)商需要構(gòu)建新型合作伙伴關(guān)系。百度率先做出改變，將重整傳統(tǒng)整車廠和供應(yīng)商之間既定的關(guān)系模式，重塑新一代的整零關(guān)系，而該新型關(guān)系模式在百度看來將具備以下特點(diǎn)：

第一，將以用戶體驗(yàn)為中心。如果無法給用戶帶來優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)，讓用戶愿意為之付費(fèi)，那智能化系統(tǒng)就只是徒然增加BOM成本和用戶價(jià)格，整零關(guān)系也將被打破，從而不再牢靠；

第二，車企主導(dǎo)智能化的體驗(yàn)。作為Tier1，百度Apollo尊重車廠對整車及智能化體驗(yàn)的定義權(quán)，采用什么樣的整車架構(gòu)，打造什么樣的品牌形象，什么樣的智能化風(fēng)格，這些都由車廠來決定。充分給予車廠決策權(quán)，將靈魂共為一體；

第三，百度Apollo提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù)。作為智能化合作伙伴，百度Apollo會(huì)專注于做好那些很難、需要長期巨大投入的事情，比如核心智能駕駛的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)迭代，從而幫助車企更快更好實(shí)現(xiàn)智駕功能；

第四，長期合作。智能化供應(yīng)商要和車廠建立長期可信賴的合作關(guān)系，而絕不是一錘子買賣。一款車型的成功SOP應(yīng)該只是合作的開始；之后應(yīng)該有持續(xù)的、例如每季度一次的OTA，每次都能提升產(chǎn)品能力、給用戶帶來更好的體驗(yàn)。只有用戶在使用過程持續(xù)保持高的滿意度，這款車型才會(huì)保持好的用戶口碑、持續(xù)煥發(fā)生命力。

在百度引領(lǐng)的汽車智能化時(shí)代的新整零模式的關(guān)系下，有望給車廠及供應(yīng)商帶來全新的看法與合作模式，從而各自發(fā)揮所長，實(shí)現(xiàn)商業(yè)共贏。

本次上海車展上，百度和嵐圖展臺(tái)上共同展示了新款嵐圖FREE，搭載了Apollo Highway Driving Pro智駕產(chǎn)品，其中包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能，可以提供較為準(zhǔn)確的環(huán)境感知和決策，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道等多種功能。值得注意的是，車的右后側(cè)有Apollo tech的標(biāo)志，表明是Apollo加持的智能駕駛技術(shù)?？梢钥闯霭俣乳_放的合作模式，獲得車企合作伙伴的認(rèn)可。

量產(chǎn)落地，開放合作以實(shí)力為基礎(chǔ)

在經(jīng)歷了車企準(zhǔn)備自研智能駕駛的風(fēng)頭后，現(xiàn)如今車企的“自研熱”已經(jīng)在逐步退潮。越來越多車企認(rèn)識(shí)到，高質(zhì)量、體驗(yàn)好、成本優(yōu)地量產(chǎn)智能駕駛，必須要和供應(yīng)商伙伴合作。而挑選一個(gè)開放、穩(wěn)定以及有硬實(shí)力為基礎(chǔ)的供應(yīng)商變成了合作的基礎(chǔ)與頭號(hào)選擇。百度作為國內(nèi)智能駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)必然是車企們合作時(shí)考慮的頭號(hào)對象，其覆蓋“駕、艙、圖”的完善的汽車智能化產(chǎn)品矩陣，能夠滿足國內(nèi)外車企對汽車智能化的各種需求，助力車企打造面向未來的智能汽車。而最近在汽車智能發(fā)布會(huì)上，百度更是發(fā)布了多款智能產(chǎn)品，涵蓋智能駕駛、行泊一體、智能座艙、智能地圖四個(gè)方面。

智能駕駛方面，百度Apollo推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max，搭載兩顆英偉達(dá)Orin X，算力達(dá)508TOPS，這是國內(nèi)唯一一款使用純視覺感知的智能駕駛產(chǎn)品。并且，該系統(tǒng)也在上海的鬧市區(qū)進(jìn)行了真直播試駕，其全程的流暢體驗(yàn)也是引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

行泊一體方面，百度高速行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro近期也完成了產(chǎn)品升級，能在更低算力、更低成本條件下實(shí)現(xiàn)更高階的行泊一體功能。與此同時(shí)，百度也與黑芝麻達(dá)成合作，將Apollo Highway Driving Pro部署至華山二號(hào)A1000芯片算力平臺(tái)，而搭載了Apollo Highway Driving Pro的智駕產(chǎn)品，將包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能。

智能座艙方面，百度Apollo擁有小度車載OS、小度語音SDK。其中，小度車載OS作為整包方案，能快速搭載量產(chǎn)，小度語音SDK則基于大模型本地化部署，能實(shí)現(xiàn)全時(shí)全雙工、百毫秒級響應(yīng)，車企可以通過小度語音SDK定義并實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的智艙體驗(yàn)。與此同時(shí)，百度文心一言大模型已經(jīng)開啟邀請測試，百度也在探索在出行場景下，利用文心大模型能力重塑用戶與智艙的關(guān)系，打造新一代AI智艙體驗(yàn)。

智能地圖方面，百度Apollo升級了車載導(dǎo)航地圖，其質(zhì)量、性能、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性都有不同程度的提升；發(fā)布人機(jī)共駕地圖新產(chǎn)品，為人和智駕系統(tǒng)交互提供新的人機(jī)界面，提升用戶對智能駕駛的信賴感；高精地圖升級至OneMap一張圖，能夠快速動(dòng)態(tài)更新地圖數(shù)據(jù)。

如此多智能化產(chǎn)品的量產(chǎn)落地都離不開百度深耕國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)，而百度在智駕領(lǐng)域擁有著絕對的話語權(quán)，以及其開放包容的開源合作戰(zhàn)略，讓車企更加放心與其合作共贏。嵐圖汽車CEO盧放便表示，“嵐圖在跟百度的合作中也獲得了新的成長，特別是智駕水平有非常大的躍升?！痹诒R放看來，嵐圖與百度的合作不是簡單的整車廠和供應(yīng)商之間的合作，“在未來的合作里面整車廠和供應(yīng)商的概念可能會(huì)逐漸的淡化，而是一個(gè)生態(tài)方面的合作，是一個(gè)互利共贏的合作”。

總結(jié)

在新一代的汽車智能化浪潮下，新的車企與供應(yīng)商的關(guān)系模式在不停地被提及以及探索。對于這種全新的模式，整零關(guān)系也在被重塑。百度作為智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，一直以來的開放戰(zhàn)略以及合作態(tài)度給行業(yè)提供了一個(gè)范本，也將為車企與新供應(yīng)商的合作模式帶來全新的思考，有望引領(lǐng)新一代的合作浪潮。

文章來源地址http://www.zghlxwxcb.cn/news/detail-424065.html

到了這里，關(guān)于內(nèi)卷的上海車展上，百度Apollo帶來新型開放整零關(guān)系的文章就介紹完了。如果您還想了解更多內(nèi)容，請?jiān)谟疑辖撬阉鱐OY模板網(wǎng)以前的文章或繼續(xù)瀏覽下面的相關(guān)文章，希望大家以后多多支持TOY模板網(wǎng)！